[comm]

Добрый день!

Может кто из профи подскажет в чем может быть основная причина неполадок?

Есть: ваз 21093 карбюраторная, 97г.в., пробег 72 тыс

Что стряслось:
После года ежедневной (до этого у машины была только летняя) и безпроблемной эксплуатации началось шаманство с клапаном холостого хода. На холостом ходу двигатель стал работать нестабильно.

В мастерской заменили клапан ХХ, через полтора месяца он сдох, его опять заменили - он опять сдох через полтора месяца, с теми же симптомами:

1. на холостом ходу работает сначала нормально-нормально примерно на 800-900 оборотов, а потом обороты прыгают и проваливаются до 0 или просто падают до 0 и двигатель глохнет.

2. при открытой воздушной заслонке и 1500 оборотах видно, что обороты прыгают ненамного и проваливаются. то есть всё как-то нестабильно.


Я полагаю что проблема где-то не совсем в качестве устанавливаемого клапана, а в чем-то еще.


Доп. информация:

Воздушный фильтр заменил 2-3 месяца назад.
Топливный фильтр менял 4000 км назад (год назад)
CO/CH отрегулировано в пределах прохождения ГТО.
Заправляюсь всегда на одной и той же заправке.
В движении (2000-3500 об/мин) двигатель работает хорошо, без дёрганий и провалов.




ps: у яндекса я спрашивал - не помогло. Почистить/заменить клапан ХХ это (рекомендуется) основное лечение, но не каждые, же, полтора месяца, то!

a.

[Профи]

Два варианта:
1.Засорился топливный канал холостого хода. Тот, что соединяет топливный канал главного топливного жиклёра и канал к этому самому клапану.
2.Засорился топливный канал к винту СО карбюратора.
Устраняется разборкой (с обязательным извлеечением всех жиклёров, включая главные топливные,которые почему-то при продувке не извлекают )и продувкой каналов карбюратора.
Для начала попробовать локализовать неисправность. Как пропадёт холостой ход, то выкрутите клапан, снимите с него сам жиклёр, проверьте не засорился ли он. Откусите кончик запорной иглы клапана,вверните всё назад и проверьте: восстановился ли холостой ход? Если восстановился, то дело и правда в клапане. В принципе можно и так ездить, если не смущает, что при городском цикле расход топлива возрастёт на 0.3%. Если жиклёр на клапане засорился, то прочистите и продуйте его насосом (компрессором) и задумайтесь: давно ли меняли топливный фильтр? А бензобак промывали когда-нибудь? Ведь с нашими бензинами его хотя-бы раз в три года надо промывать.

[comm]

Спасибо за развернутый ответ.

Заменил клапан целиком (до получения вашего ответа), поставил "заводской" (с толстым корпусом, стоял с тонким корпусом), холостой ход перестал пропадать и двигатель на холостых стал работать, в целом, нормально, но иногда обороты подскакивают на ненамного (20% наверное). Мне кажется, что основной проблемы это не исправило.

Профи (29 июля 2010 - 18:35) писал:

задумайтесь: давно ли меняли топливный фильтр? А бензобак промывали когда-нибудь? Ведь с нашими бензинами его хотя-бы раз в три года надо промывать.

Заменял топливный фильтр год назад (указал в доп. информации в начале темы), это давно?

[Профи]

Если плавают обороты, то явно перетянули клапан при закручивании. Сильно не затягивайте, буквально "от руки"

[comm]

Итог.

После установки нового клапана ХХ в течении полторы недели обороты холостого хода начали постепенно снижаться (в день на 5-10%), но двигатель работал ровно - не глох. Под конец он перестал вообще работать на холостых, так, как стрелка колебалась около нуля и двигатель останавливался.

Я проверил новый клапан, он работал исправно. Попробовал поставить новый блок управления (я всякий случай) но двигателю было все-равно подключен блок управления или нет. В итоге поехал в сервис, так как я подумал что надо чистить карбюратор (основываясь на Ваших рекомендациях).

На сервисе "телевизор" показал неисправную работу одной свечи. На проверку, все свечи оказались с бархатистым черным нагаром. после чистки свечей, продувки нового клапана и регулировки карбюратора, всё стало работать хорошо . обороты ХХ восстановились на 1000 об/мин стрелка тахометра стоит ровно. (Сегодня сделал, но не знаю как будет в будущем.)

Как основную причину неисправностей мастер указал "неудачно заправился" ("соляру случайно не залил?"). Как рекомендацию к лечению - несколько раз заправиться на Лукойле.(обычно я заправляюсь на Киришах, это производитель бензина в регионе Спб.)

Мои выводы:
1. Видимо из-за жары топливо на моей любимой АЗС испортилось
2. или действительно в баке всякая муть скопилась
3. или от той же жары оно в баке как-то "расслоилось" на бензин и добавки. (я не специалист в вопросе конечно, но инженер, а инженеру положено искать причины)


Вопрос к Профи,
1. А какова методика промывки бензобака?
2. И насколько топливный фильтр в моей проблеме играет роль? Следует ли его заменить если он отработал всего 4000 км (1 год) ?

[Профи]

Бензобак промывается очень даже просто. Снимается с машины,скручивается бензоприёмник, бак прополаскивается бензином (раза три-четыре по 2-3 литра).
О причинах сухого черного нагара:
1.Основная - переобогащёная бензином рабочая смесь. Весь углерод из бензина не сгорает и оседает нагаром в камере сгорания, в т.ч. на свечах.Устраняется регулировкой уровня топлива в карбюраторе, проверкой и тарировкой главных топливных жиклёров.
2.Не отрегулирована винтом качества (винт СО) подача бензина на холостом ходу.
3.Низкая температура двигателя, которая должна быть около 90 градусов.
4.Позднее зажигание
5.Откровенно похабное топливо.
Так что простор для полёта творческой мысли обширен!

[Профи]

Похоже, фильтры Сакура становятся злым гением форума. Достал этот спам уже.